开云(中国)Kaiyun·官方网站，开云(中国)Kaiyun-王侠：变革开启 车企需紧拥大数据才能走更远

发布时间：2024-09-03  人浏览

本文摘要： 从1886年，世界上第一台汽车问世起，汽车行业早已经历了130多年的发展。

从1886年，世界上第一台汽车问世起，汽车行业早已经历了130多年的发展。而随着21世纪互联网的飞速发展，各行各业不受其影响面貌也皆焕然一新，汽车行业某种程度如此。

如今，消费者对于智联交互的市场需求日益反感，单车智能早已无法符合大数据时代的拒绝，智能网联成毫无疑问沦为了未来汽车行业的发展趋势。在去年全国两会的工作报告中提及：要把发展智能生产作为主攻方向，推展中国生产向中高端迈向。与此同时，工信部也在去年12 月份，印发了《增进新一代人工智能产业发展三年行动计划》，认为要把智能网联成汽车列入头等培育目标。

而智能网联成汽车的长时间运转必需以大数据为前提，也就是说，数据将沦为汽车全新的最重要产业要素，同时也不会增进整个汽车行业踏入工业4.0时代。这个以数据驱动的网络、对话为核心的智能生产体系，将覆盖面积汽车生产生产仅有领域，从生产驱动价值改变为数据驱动价值，产业结构再次发生根本性移往。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠日前（1月17日），就有一场相结合百度大数据为提示的数说汽车中国汽车消费数据大会暨中国汽车影响力指数盛典在京冲破大幕。

而作为参加本届盛典的最重要嘉宾，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠也就在大数据的提示与冲击之下，整个汽车产业所面对的新挑战与有可能打开的新机遇传达了自己的观点。提供和处置数据考验车企新的核心竞争力王侠回应：大数据将让生产企业确实变为数据服务企业，随着大数据应用于的了解，其对汽车产业的影响将更加显著，更加深刻印象。

此前，传统的汽车行业数据来源通畅、结构单一，无法符合企业的数据市场需求。而互联网及互联网+技术浪潮的较慢普及，汽车仍然只是全然的交通工具，它身上支撑的功能更加多。多屏网络、智能网联成不仅不会产生大量关于车辆本身的数据，还不会搜集海量的环境数据。

而对于这些大数据的处置，大自然就不会产生远超过汽车和交通本身的新价值。除此之外，这些技术也于是以从诸多方面转变着人们的车辆购买和用于习惯，使传统的汽车数据搜集、分析和利用方式再次发生根本性改变。同时终将推展汽车产业仅有产业链的变革，为企业带给新的利润增长点和竞争优势。

就像王侠所说：大数据不会沦为企业智能生产、智能管理中流动的血液，某种程度也是理解消费者市场需求、实施精准营销的利器。正是在这一趋势下，更加多的传统车企认识到了大数据的价值以及未来的发展方向，开始转型移动上下班服务公司。也促成了像百度这样，在大数据方面具备先天优势的互联网公司，竞相转入这片领域，沦为汽车行业以及汽车后市场中的新势力。

如此显然，如何有效地获取数据、如何较慢处置海量数据，借此挖掘出对自己有价值的宝藏，将考验汽车企业新的核心竞争力。数据安全将要求智能网联成汽车能回头多近汽车大数据的重要性早已不言而喻，企业的行动也十分迅速。但不可否认的是，现阶段智能网联成汽车的发展还正处于初级阶段，政府管理部门、主机厂、大数据企业以及消费者之间构成有效地协商机制和更为原始的产业链。

为此，王侠指出：关于数据的安全性问题是目前智能网联成汽车发展中不存在的仅次于主因。只有解决问题了安全性问题，大数据在汽车上的应用于才能回头得很远。而这还必须等候我们在技术上的突破、法律上的具体和管理上的规范。

不过，既然一场变革早已打开，我们就应该往大力的方向去看。对于汽车企业而言，只有在这一轮技术浪潮中，抓住大数据与智能网联的大趋势，同时也要扎扎实实作好每一件明确的事情，构成自己新的技术优势，才能立有潮头而不推倒，迎着风口飞得更高。坚信随着智能网联成汽车及大数据技术在今后的普及化应用于，各个车企一定会在发展中寻找属于自己的方位，从而为消费者打造出改版、更加智能化的用车生活体验。

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